怎么证明某种事物的强大？那就是强到能够改变规则。
汽车历史上能够冠以“GT”之名的车型，必定不是流俗之辈。G(Grand)：性能卓越，T(T)：长途旅行，而日产公司在这个名号的后面加入了一个R（Rag）赛车竞技。
GT-R最早诞生于一个名为“王子”的车厂，起源于Skyline车系，并且一度因为车厂经营不善而被搁置，直到被日产收购。
GT-R诞生之初，就在赛场上一举拿下了50场不败的纪录，等到GT-R32的横空出世，便让世人彻底知晓了“战神”的威名。在那个外观方方正正，看似平庸的外表之下，流淌的是最纯粹的赛车血液。
R32一经推出便在欧洲的A组房车赛和勒芒耐力赛中连战连捷，就连当时如日中天的被冠以“魔王”称号的福特Sierra RS500也成为了其手下败将。在1990年的东望洋赛场上，R32更是留下了快到让摄影师镜头都跟不上的传说。
当时欧洲的传统汽车豪强们，为了遏制GT-R，甚至不惜修改赛例。直到最后取消A组房车赛，才算是为GT-R那段传奇般的经历画上了句号。
时至今日，虽已不负先辈在赛车场的辉煌历史，但最新一代的R35同样是赛场上绝对的强者。能够爆发555马力的双涡轮V6发动机，不到三秒的破百时间，都是追逐最速的存在。
只要你是一个爱车之人，面对着这么一辆车，仅仅是站在车外静静观赏，就会难以抑制那令人躁动的心情。更不用说坐进车里，去亲自驾驶它了。
此时坐在GT-R里的何声，看着方向盘上那大大的“GT-R”标志，突然有点失神。而站在车外羡慕至极的狗哥，则对于他的这种状态非常不满意。
“老何，你干嘛呢！打起点精神啊，这可是GT-R！”
狗哥趴着车窗，一脸认真的强调着，急的都快跺脚了。
“嗯，好的。”
被狗哥这么一说何声才从发呆中回过神来，有些尴尬的点了点头。
“没事啦，玩的开心就好。”
田建也凑到了车边，倒是没有给何声什么压力，只是在他开车之前小声提醒道。
“感受一下GT-R和M3的不同，不要刻意去找状态。”
得到提醒的何声默默点了点头，将车窗升了上去，眼睛看向不远处的赛道，心里开始认真了起来。GT-R吗？就让我来领教领教你的厉害。他在心里默默说道。
很快，在进入赛道全力踩下油门的第一时间，何声便感觉到了那强烈的推背感。十分灵敏的油门，几乎是在碰触到的一瞬间，便瞬间弹射了出去。
伴随着档位的不断上升，那令人沉醉的泄压阀声音响起，何声的肾上腺素水平也在不断提高。感受着心跳以及身下这辆猛兽的震动，何声很快便来到了第一个弯角，而他却突然感到了一丝不对劲。
为什么整辆车会显的这么沉重？是我的错觉吗？何声在心里问着自己，直到又开过几个弯角之后，才终于确定了这种感觉。
和自己的M3相比，这辆GT-R的车感更加沉重。开习惯了M3的何声，在一开始的几个弯角之中，每次都会推头。直到后面有意识的去改变跑法，才慢慢改变了这种状况。
不过就算如此，单纯的感觉上GT-R也比自己的M3快上不少，真是一辆厉害的车啊。何声在心里感叹着。虽然周末的晚上赛道上车非常多，并不是个刷圈的好时候，但是除却个别弯道之外，何声很明显的能感觉到GT-R那更快的通过速度。
虽然整体车感略显沉重，远不如自己的M3轻巧灵活，但GT-R就是快，快的有些没有道理。何声也很快进入了状态，在适应了GT-R的节奏之后，对于它的操控也好了很多。但也仅限于好，远说不上得心应手。
一开始的兴奋之后，何声很快便又陷入到了那种有力使不出的感觉中。伴随着这种感觉的到来，GT-R似乎也重新变回了一开始的那种沉重感，何声的心里也开始变得有些烦躁。
在勉强忍耐了一圈之后，何声带着一脸的沮丧开着GT-R回到了山下的停车场。
“怎么样？”