先汇报今天的工作吧：早上5：57分，饿了么接第一单，下午分，美团结束最后一单。全天工作11.5小时，合计完成40单配送总配送费528元，扣罚6；7元，净收入521元。挑战第31天，日保底456元收入目标达成，待补差额184元。
今天周日，平台单子挺好的，但我却选择了晚高峰的时候回家，因为今天确实是极少时候，在数配送中感觉累了的时候，正常我一天的配送是比较轻松的，即便说是14个小时的配送，也没有今天让我感觉腿软脚软到战斗力直接归零。
导致今天这种情况，主要是因为今天发生了两件事情。
第一件事，大约在午高峰的时候，我先接了一单取送10公里配送费32块的单子，这里称这个单子为1号订单，接这一单是因为今天周日，午高峰这个方向五公里左右的一个小区单子绝对有，而且不少，这个小区是我送单的优质路线之一，单多价格也不低。而这个取送10公里的1号单子时间给的长，抢了后，挂个六七单这个方向的单子，1号订单最后送就是了。1号单我盯了一段时间，最开始配送费是21，因为没人接，平台一路加到了32，钱到位，方向路线也可以，我在三公里外直接收了，收这一单的时候，我手里还有一单要送。其实，这时候，我饿了么app上，排在第一位的单子是一个取送20公里，配送费63块的单子（我饿了app设置了，配送价格从高到低排列，所以我第一时间看到的都是高价单，低价的单子要下拉页面才能看到）。这个单子在平台已经挂了一个小时，平台把配送费从50块加到了63块。在周末高峰期这个时间段，这种远距离单接了不划算。而且早在一个小时前，这个单子刚出现的时候，我就导航了实际取送距离，系统给的是取送20.1公里距离，实际配送距离是28公里（这个实际导航路线和系统规划的路线一摸一样），唯一的区别在距离上。当然有一条近的路线，要坐两次轮渡。轮渡又不免费，正常配送员，没人会选择坐轮渡的。也就是说这个单子是一个系统显示距离和实际距离差着八公里的天坑单，我导航拉完实际取送距离，当时心里还在想，这个天坑单也不知道会被哪个不长眼的收走。万万没想到，最后这个天坑单是被我自己收了。这个单子称为2号单好了。事情是这样的，在我去取1号单的路上，平台又跳出了3号单子，3号单子和2号单子路线基本一致，就是比2号远了两公里，当然这是系统显示的距离。实际上两个单子顾客之间距离在五公里左右，3号单子的配送费事60块。在3号单子跳出的瞬间，前后不过两秒的时间，我直接收了2号单和3号单。这时候我手头三单，1号单取送10公里，配送费32.3元，2号单取送28公里，配送费63.5元，3号单取送32公里，配送费60元，三单加起来155元。但是2号和3号单，如果坐轮渡，配送距离会减少9公里左右。我心里很清楚，1号单顾客所在的位置，就在坐轮渡的这条路线上，而且距离渡口不到两公里。在抢单的瞬间，我就决定坐轮渡配送2号和3号订单了。因为平台显示距离和实际距离相差太多，我打算送完后找平台申请补贴，平衡掉坐轮渡的费用。在分，最远的3号订单送到顾客手上，然后联系人工客服，说明情况，我的诉求是要么平台把我坐轮渡的费用补贴给我，如果不能补贴的我坐轮渡的费用，那就按照距离差补配送费。最后一番交涉，客服上报后，大概i过了两小时，电话联系我，说可以把坐轮渡的费用补给我。当然是往返四次坐轮渡的费用，一共是20元。在我3号订单送达的时候，电瓶车电量只剩不到35%了，糟心的事，这个地方很偏僻，最近的换电站在六公里外，么的办法，过去换完电，导航回程距离，就算是坐轮渡，回城距离也足有28公里，就近吃了个午饭，空跑回程。当再次回到常驻商圈，已经是三个半小时后了，长时间骑行，类是真累，屁股还遭罪。而且我意识到，三个半小时155，在周日午高峰这个时间点来说，大概率应该是亏了。这三单也就是价格看着漂亮，从实际收益并不划算，当然也达到了每小时40元的保底时薪。如果是周一至周五，非高峰时段，倒是可以跑下。
在我回来之后，美团接了一波单子，有7单，加饿了么一单，共八单，真正让我战斗力归零的，就是美团7单中的一单。这一波中，有一单，是个复式公寓，14楼，相当于普通层高的20楼，这个公寓有四个电梯，外卖员只能用其中一个电梯，其它三个要刷卡。可是，这个外卖可以用的电梯，坏了，这就要老命了，偏偏手里剩余的两单时间很紧张，也没时间慢慢蹭电梯，跟公寓住户蹭电梯到4楼，又火急火了的爬了十层到14楼，爬的我前胸后背都汗湿了，特难受，还好下楼可以坐电梯到1楼，这一番折腾，我瞬间产生了疲倦的感觉，今天的配送该结束了。于是这一波单子送完，我收了个回家单，就下线了。回家后，洗了个澡，出去吃了个饭，才感觉精神回来了。
这糟心的一天，昨天爬了11楼，今天爬了20楼（复式的14层相当于常规的20层楼），明天又有啥惊喜等着我呢？困了，今天的日志到此结束，我要睡觉了，拜拜！
到家后，洗了个澡