第169章 飞船
让人意外的是，月球城的行星飞船，竟然是一艘利用液态燃料推进器驱动的飞船。
这一点看飞船尾部的航空发动机就能看得出来。
原先负责建造飞船的科学小组并没有解散，当月球城的飞船概念图公布后，有工程师还发现飞船的推进系统功率太大，但是储存燃料的空间又太小。
虽然没有具体的图纸，也没有飞船的具体参数，但是工程师却认为，就这艘飞船的燃料储量，可能需要一年多才能飞到火星。
面对工程师们的质疑，新上任的月球城市长伯顿却宣称，这艘飞船三个月就能飞到火星！
有的科学家和工程师对此嗤之以鼻，对于月球城的飞船，也不抱多大的希望了。
伯顿并未理会这些质疑，他要求PDC先把月球城未来三年的科研预算结清，他们再公布详细的火星计划。
PDC轮值主席有些无语，你们在技术上的争执，关PDC屁事儿啊！
而且尾部金属板的面积越大，飞船就越重，就会浪费更多的推力。
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这次登陆火星的行程，是人类目前达到的最远行程“登月行动”的两百多倍！那种感觉，就想好刚刚学会走路的孩子，要去跑个五公里越野似的。
在会议间歇的时候，PDC轮值主席找姜宇单独谈话。
公布的方式，是用一段视频的形式，向大家讲解该计划的由来。
起码这三年内，是找不到理由拿捏月球城。
本来姜宇以为，月球城自治后，PDC肯定得让他坐一段时间的冷板凳。
氢弹爆炸后所产生的冲击波，会在太空中四散，就算飞船尾部的金属板是平方公里级别，能得到的推力也很少。
毕竟谁知道姜宇的作为，会不会是他计划里的一部分？
液态燃料航空发动机的技术，以及太空对接技术都已经很成熟，并没有什么技术难关，相关的操作宇航员们也熟悉。只要飞船组装好，就能立即出发。
飞船不需要大家担心了，接着要解决登陆火星的宇航员问题。
对宇航员的选拔，其实也没什么好谈的，就是一场瓜分和妥协的会议！火星飞船的船员名额只有六个，月球城要去一个飞船的建造工程师，以免飞船在半路上“抛锚”。
在之前大家的概念里，火星离地球似乎很近，但这个“很近”也有9000万公里！就算是近地点，也有6000万公里左右！而地球赤道的周长不过4万公里，地球跟月球之间的距离，也不过38万公里。
剩下的五个名额，中美俄各有一个，英法共享一个，德国和印度共享一个。
于是毕尔的小组又提出了另外一个方案，在飞船的尾部，安装一个面积巨大的金属板。
姜宇还以为又要谈月球城的问题，他都想好了推脱的理由了。
这份合同一签，各国的如意算盘算是被打翻了。
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毕尔称这个补给方式为“火星阶梯计划”！PDC的所有科学家们听到这个消息后，倒是一起松了口气，这个计划只是听一听，就知道可行性很高。
同时也有人觉得，这一切会不会太巧了一点？但也只是这么想一想，毕竟很难把火星的高级智慧信号，跟姜宇、毕尔、月球城联系到一起。
接着有人开始有些激动，人类终于要走出自己的摇篮了。
在计划登陆火星之前，大部分人其实对行星间的航行没什么概念。
只在“七常”里，名额就被瓜分完了。
毕尔的小组最先论证的就是“阶梯计划”中用到的加速方式，但是他们很快发现拖拽飞船的太空帆，可能得有三分之一个月球那么大。
最终，毕尔的小组，还是从“阶梯计划”里得到了灵感。他们给出的解决方案是：分批次补给！首先向预订轨道上发射两到三个补给仓，当飞船出发的时候，只携带整个行动三分之一的燃料和补给，在途中通过跟补给仓的对接，完成新的补给。
合同签署后，毕尔如约公布了月球城的火星计划。
起码到现在，大家还是比较看重这个计划的。
关键是不实用，还不如用传统的液态燃料火箭的速度快。
另外姜宇只要没有对人类世界有实质性的伤害，只要不再做出挑战PDC权威类似的事，PDC就不会在这个时候，跟“月球城的真正主人”撕破脸皮。