与国外的差距实在太大
我们吃过苦
对于原始计算分析、研究实验数据、软件源代码等核心nei容则严加保密。,在引进之前
问题是发达国家怎么可能自愿把核心技术教给你
不要只想钱。″,″爸爸
站起来抓起面前的茶杯
搖旗呐喊。所以他还是有功劳的。但由于种种原因
第60章全面引进高铁、动车
也集体被炒了鱿鱼。,说到高铁
为中国的高铁、动车
路老总说:"现在我牵挂我的老伴，老伴啊，我们共同生活了59年，沒吵过zhui，沒红过脸，我们吃过苦，共患难。我要离你先去。你不要悲伤，好好度过余生。"
继续说:\好在有剑锋、金有等后人参与高铁制作
年运送旅客最多
对他们二人我很放心。\,剑锋和飞燕说:\爸爸
共患难。我要离你先去。你不要悲伤
当个好园丁。″雯雯和龙生
当初日本新干线的一个专家
沒吵过zhui
我们要看学没学会
直到被告知我方已经与其他两国签约了
"老路，你body好得很，我们一起渡过余生。″左芳摸着路老总的手，安慰路老总。
继续说道:\我大儿子剑锋搞技术工作
路老总说:"我这辈子为火车头_fu务，我尽了自己的力量，可惜我沒有为高铁出力，这是我最大的遗憾″
你body好得很
为动车贡献力量
这可让中国犯了难
是国家企业受益最大的部分。外国公司在人员培训上相当保守
没学会
日方一个代表威胁要退出
这意味着我国已经打破外国公司的垄断
就不能不提到刘志军。,刘志军一当上铁道部长
路老总休息一下，喝了点水，继续说:"好在有剑锋、金有等后人参与高铁制作，为动车贡献力量，我很高兴。″
路老总又休息一下，继续说道:"我大儿子剑锋搞技术工作，人忠厚老实，大儿媳妇飞燕贤慧，对他们二人我很放心。"
剑锋和飞燕说:"爸爸，你放心，我们一定好好工作，过好生活。"
我们在招标的条款中这样规定：,第一条
大儿媳妇飞燕贤慧
向父亲说:\我们保证不贪污。″,路老总对雯雯和龙生说:\你们要好好教书育人
不转让300公里技术
联He设计生产
"二儿子灵虎和二儿媳文文，你们都是银行行长，跟钱打交道，我很不放心，你们要向我保证，决不贪污。″
灵虎和文文，抑制心酸，向父亲说:"我们保证不贪污。″
路老总对雯雯和龙生说:"你们要好好教书育人，不要只想钱。″
绝大多数人出行时
我们听你的话
中方代表终于把烟掐灭了
打造中国品牌”
世界高铁先进的三家公司
运营路程最长
日方那个代表立刻又坐了回来。,经过漫长的谈判
开始在全世界范围nei
然而和日本和德国的谈判却并不顺利
直到被告知我方已经与其他两国签约了
甚至把日德法三国的技术全都学到手了！,而实际上
″爸爸，我们听你的话，当个好园丁。″雯雯和龙生，向爸爸表态。
运营路程最长
我很不放心
曼曼带领孙辈和重孙辈，站在爷爷和祖爷爷面前，路老总对他们说:"你们是路家的后代，应该好好学习，为路家争光。″
"我们一定听话，为路家争光。″晚辈们纷纷表态。
我们就不给钱。就这样作为老师的外企
“和谐号”动车组！,而且
必须进行彻底的技术转让才能jin_ru中国市场
应该好好学习
这是在培养未来的对手。,在有一天的谈判中
喝了点水
安慰路老总。,路老总说:\我这辈子为火车头_fu务
不转让300公里技术
老伴啊
也不想把技术给我们中国
中方会对技术转让的效果进行评估
笑了笑说：“各位可以订回程的机票了。”,第二天早上西门子似乎还没意识到自己已经出局了
更可贵的是培养了一批难得的人才
我们要看学没学会
德国人这才后悔莫及。招标结果一公布
…
但是他们的狮子大开口让我们不能接受。面对我们的最后出价
老伴啊
运营路程最长
这一场宣传攻势之后，世界高铁先进的三家公司，德国西门子，法国阿尔斯通，日本川崎重工都坐不住了，而且，每家巨头的高层都给来谈判的人下了死命令，必须拿下中国高铁项目！
西门子丢了这么一大笔订单
抑制心酸
300公里以上的
日方一个代表威胁要退出
都一致选择了火车。,但是当时我们的机车制造业水平
为路家争光。″晚辈们纷纷表态。,…,这一场宣传攻势之后
但是我们招标，真正想要的是高铁技术。于是，我们在招标的条款中这样规定：
价格也分毫不让
必须拿下中国高铁项目！,但是我们招标
抑制心酸
我们在招标的条款中这样规定：,第一条
西门子丢了这么一大笔订单
开始在全世界范围nei
成为贪腐分子。,铁路人一点一点磨炼自己的技术
我很高兴。″,路老总又休息一下
第一次派过来的团队
引进中
还超越了曾经不可一世的德国、日本。,中国高铁为什么会受到如此高的关注
第一条，必须进行彻底的技术转让才能jin_ru中国市场，否则一切免谈。
为路家争光。″晚辈们纷纷表态。,…,这一场宣传攻势之后
第二条，当He同进行到一定阶段时，中方会对技术转让的效果进行评估，如果不达标我们就不付款。
我们其实已经有了自己完整的机车车辆工业体系
这可让中国犯了难
打造中国品牌”
当He同进行到一定阶段时
能够为老百姓日常生活带来看得见摸得着的实在利益。,高铁在今日之中国首屈一指
能够为老百姓日常生活带来看得见摸得着的实在利益。,高铁在今日之中国首屈一指
世界高铁先进的三家公司
西门子的股票马上大跌
所以有恃无恐
这不是教会徒弟饿死师傅吗？！所以一谈到技术转让
边说边往门口走
我们要看学没学会
老伴啊
我们其实已经有了自己完整的机车车辆工业体系
共患难。我要离你先去。你不要悲伤
我国得到的主要是生产图纸、制造工艺、质量控制和检测方法
更可贵的是培养了一批难得的人才
安慰路老总。,路老总说:\我这辈子为火车头_fu务
直到被告知我方已经与其他两国签约了
你放心
从1997年到2004年中国铁路一共进行了五次大提速
所以有恃无恐
中国赶超的速度居然这么快
每家巨头的高层都给来谈判的人下了死命令
继续说道:\我大儿子剑锋搞技术工作
然而和日本和德国的谈判却并不顺利
政界和商界也进行阻挠
你放心
也就是说到时候，我们要看学没学会，没学会，你就得再教我们，我们没学会，我们就不给钱。就这样作为老师的外企，就必须把我们的工程师教会不可。
它是与老百姓日常生活息息相关的高科技产品
这是我最大的遗憾″,路老总休息一下
法国满口答应了所有条件，然而和日本和德国的谈判却并不顺利，除了日本国nei新干线运营商的疯狂反对，政界和商界也进行阻挠，也不想把技术给我们中国，当初日本新干线的一个专家，还警告过川崎重工，不要和中国He作，提醒他们，这是在培养未来的对手。
为高铁时代的到来积累大量的技术储备
仅仅是因为它能为老百姓带来的实实在在的便利吗？其实也不一定
不要和中国He作
让翻译对日方代表说：“你今天出了这个门
你们都是银行行长
向爸爸表态。,曼曼带领孙辈和重孙辈
在有一天的谈判中，日方一个代表威胁要退出，边说边往门口走，眼看着招标期限就要到了，中方的一个代表也急了，站起来抓起面前的茶杯，往地上一摔，让翻译对日方代表说：“你今天出了这个门，就永远不要再回来了”。结果，日方那个代表立刻又坐了回来。
这可让中国犯了难
是国家企业受益最大的部分。外国公司在人员培训上相当保守
你就得再教我们
经过漫长的谈判，川崎重工只转让时速200公里的新干线技术，不转让300公里技术，我们zhui皮子都磨破了也不松口，这可让中国犯了难，学个半桶水不行啊，眼看会陷入僵局，最后，中车的领导霸气一拍桌子“200公里就200公里，300公里以上的，我们自主研发！”
还警告过川崎重工
路老总对他们说:\你们是路家的后代
这意味着我国已经打破外国公司的垄断
而德国的西门子，来中国之前他们就得知了我们的目的，所以有恃无恐，价格也分毫不让，但是他们的狮子大开口让我们不能接受。面对我们的最后出价，德国人最后还是说“不可能”，中方代表终于把烟掐灭了，笑了笑说：“各位可以订回程的机票了。”
日方一个代表威胁要退出
第二天早上西门子似乎还没意识到自己已经出局了，直到被告知我方已经与其他两国签约了，德国人这才后悔莫及。招标结果一公布，西门子丢了这么一大笔订单，西门子的股票马上大跌，第一次派过来的团队，也集体被炒了鱿鱼。
我很高兴。″,路老总又休息一下
我很高兴。″,路老总又休息一下
问题是发达国家怎么可能自愿把核心技术教给你
说到高铁，动车，就不能不提到刘志军。
刘志军一当上铁道部长，主张大办高铁、动车，为中国的高铁、动车，搖旗呐喊。所以他还是有功劳的。但由于种种原因，成为贪腐分子。
我们要看学没学会
年运送旅客最多
中方的一个代表也急了
还超越了曾经不可一世的德国、日本。,中国高铁为什么会受到如此高的关注
铁路人一点一点磨炼自己的技术，从1997年到2004年中国铁路一共进行了五次大提速，为高铁时代的到来积累大量的技术储备，还重新获得了乘客的心，绝大多数人出行时，都一致选择了火车。
我们其实已经有了自己完整的机车车辆工业体系
但是当时我们的机车制造业水平，与国外的差距实在太大，我们没有制造动车的技术。要想实现高铁梦，只能学当年的日本，走技术引进的路。“引进先进技术，联He设计生产，打造中国品牌”，翻译一下就是：先学会他们的技术，再超过他们。
说的容易，问题是发达国家怎么可能自愿把核心技术教给你，再跟你共同建设中国品牌，这不是教会徒弟饿死师傅吗？！所以一谈到技术转让，外国的回答就是门都没有。
法国阿尔斯通
如果不达标我们就不付款。,也就是说到时候
从1997年到2004年中国铁路一共进行了五次大提速
向父亲说:\我们保证不贪污。″,路老总对雯雯和龙生说:\你们要好好教书育人
然而，中国最终学会想要的技术，甚至把日德法三国的技术全都学到手了！
中国赶超的速度居然这么快
而实际上，引进中，我国得到的主要是生产图纸、制造工艺、质量控制和检测方法，是国家企业受益最大的部分。外国公司在人员培训上相当保守，只教你怎么做却不告诉你为什么这样做，对于原始计算分析、研究实验数据、软件源代码等核心nei容则严加保密。
会成为中国的名片呢？是技术水平最高吗？毫无疑问高铁是高科技产品
成为贪腐分子。,铁路人一点一点磨炼自己的技术
不转让300公里技术
再超过他们。,说的容易
在引进之前，我们其实已经有了自己完整的机车车辆工业体系，有试制“中华之星”等高速列车的经验，更可贵的是培养了一批难得的人才，才让技术引进变成锦上添花！
300公里以上的
与国外的差距实在太大
就必须把我们的工程师教会不可。,法国满口答应了所有条件
为路家争光。″晚辈们纷纷表态。,…,这一场宣传攻势之后
经过自主实践，被人“卡脖子”的技术现在都已自主研发突破。而且因为我国气候与地质条件复杂为世界罕见，没有也不可能有现成的国外经验可资借鉴，在研发过程中还自主创新了非常多世界领先的技术，这意味着我国已经打破外国公司的垄断，重新构建了自己的产品平台。我们还有了自己的品牌crh，“和谐号”动车组！
而且，让日本和欧洲人都没想到的是，中国赶超的速度居然这么快，我们的高铁后来居上，开始在全世界范围nei，和日本高铁争抢订单。
目前，全世界83%拥有铁路的国家都在使用中国的产品，高铁已经成为我们一张让人自豪的名片，我们不但实现了当初的雄心壮志，还超越了曾经不可一世的德国、日本。
不要只想钱。″,″爸爸
舒适度最好
我尽了自己的力量
动车
然而和日本和德国的谈判却并不顺利
技术标准最高
中国高铁为什么会受到如此高的关注，会成为中国的名片呢？是技术水平最高吗？毫无疑问高铁是高科技产品，但是航天、航空技术含量也不低呀！高铁的特点在于它的民用x，它是与老百姓日常生活息息相关的高科技产品，能够为老百姓日常生活带来看得见摸得着的实在利益。
高铁在今日之中国首屈一指，仅仅是因为它能为老百姓带来的实实在在的便利吗？其实也不一定，这一点很多行业也都做到了。但是提起高铁，毫无疑问中国才是标杆，运营路程最长，年运送旅客最多，技术标准最高，舒适度最好，全球综He竞争力最强。中国高铁已经站在了全球高铁市场的最前沿，并试着引领全球高铁市场的发展。一个行业能否成为中国的名片，不在于它在国nei有多厉害，而在于它在全球同行业中拥有一种什么样地位。