我和王大治早已在心里做好了盘算，所谓要调查一下二手车市场的情况，我们觉得应该从如下几点。
第一就是看一看这二手车市场的人流量到底有多少，大概每天能有多少辆车被开走。
然后再看看被开走的大约都是什么车型，在什么价位之内的，买车的人大多多，是男人还是女人，是中年人还是年轻人。
最重要的一点是，看看这二手车市场谁家的买卖最大，他们到底在这个行业中有多少的话语权。
其实如果放在之前，我并不会在意最后这一点，我觉得自己做自己的生意，你的生意做得多大，我不必仰视你。
因为我可能永远不会求助到你的头上，更不会去跟你借钱。
你有你的价格，你有你的资源，我有我的渠道。如果合得来的话，充其量会沟通一下经验，分享一下教训。如果合不来的话，我就自己摸索着，趟着路往前走。
可现在却不同了，经历了这些事情之后，我觉得，这世界之所以复杂，是人太复杂了。
很多事情按道理想是完全没有问题的，可操作起来就会走入不同的岔路，产生不同的结果。
之所以有这样的感悟，是在鲅鱼圈
的时候，跟着冯总出出入入，接触那些客户，经历了那些高端的场合，观察他们的言谈举止，琢磨事情成败的根由。
有的时候我甚至在身上带着一个小本子，把随时发现的一些心得记在上面。
越是这样我越觉得，之前在体制内那个稳当的工作，对我来说是耽误了我的人生。
我总以为日子那样稳稳当当的，世界也便如此。实则不然。
这个世界上的一切生意，归根结底的技巧，都是对人性的钻研。
我和王大治假装买车，背着手在市场里转悠了几圈，眨眼的功夫就过去了个把小时。
今天恰好是周末，来这逛市场的人很多，我们观察了好一阵子，发现最受欢迎的车型有三种。
第一种便是捷达，这车的造型有些老，看上去像是上世纪的车型。我觉得之所以他受欢迎的原因有两点，首先是驾校的考试，车便是这个，那些学员们从练车到考试都是这种车，所以对这种车特别熟悉，到二手车市场看到这种车便有天然的亲切感。
其次，是人们都说这种车外号叫公路小霸王，又叫公路小流氓，动力足，提速快，而且车又皮实。
其实我觉得最重要的原
因是，这款车上市的年头很多，到现在技术已经特别成熟了，而且配件便宜，修起来也简单。
9成新的二手车，也就在3万块钱左右。
第二种是现代的伊兰特，这样的车新车也就在10万上下，6年以内的车况保养的好的二手的伊兰特，也就在五六万块钱的样子。
这车虽然比捷达贵一些，不过从外形看上去，也的确比捷达高端了不少。
第三种，就是面包车了，无论是五菱，还是哈飞，或者奇瑞的瑞麟，卖的都不错。
但凡是买这种车的人，当然不是自己开着玩儿，不是用来代步，毕竟这种车是后驱动的，而且后面的减震是弓片，适合拉重载跑平路。
我随机打听了几个买车的人，他们都说买着车回去是准备用来送货做些小生意的。
除此之外那些高端的二手车当然也有人打听，不过成交量却并不多。可能是我们待的时间并不足够长，一出手二三十万的车应该不会看了一两次就成交，相对都会谨慎一些。
大体上有了个了解，我心里就有了个谱。仔细回忆在大哥叶楼的公司的停车场，看到他们院里的车，多半也是这些车型。
看来这样的状
况并不是我们这儿的仅有，全国各地大体都是这个样子。所以叶楼的停车场里这样的货才囤的多。
我跟王大治商量，买卖刚开始做，尽管叶楼说并不用我们掏钱，可以先把车运来，等我们卖完了再结账。但我们还是希望能有一个好的开头。
所以先不碰那些虽然利润高，但是高端的车型，先弄这几样车来，迅速的卖出去，好把雪球先滚起来。
毕竟这车从北京倒腾过来，这一路上的费用也不少，如果卖不掉的车再倒腾回去，那岂不是白花钱？
王大治当然同意我的想法，我们简直不谋而合。
我和王大治接连三天，每天都去二手车市场转悠，本来只想消消停停的做自己的事，可树欲静，而风不止。
就在第三天的下午，我们遇见了几个人。
其中的一个个子不高，身形微胖，他光着头，嘴里叼着一根烟，撇着嘴眼睛向上翻，看样子极为嚣张。
我觉得这个人有些眼熟，当他走的离我们很近的时候，一下想起来了，那正是上次我跟李希来买二手车的时候，差点跟我们吵起来的那个人。
他们家就是开二手车商行的，当时我们看中了一辆车，本来想
买，被赵师傅阻止。毕竟赵师傅修车修了半辈