蒙特卡洛是一个版图很小的国家，它位于地中海之滨，就像一小滴不慎滴在法国版图内的墨汁，小得不大会引起人去注意它的存在*，但是蒙特卡洛却是最早举办拉力赛的国家之一，因此，自从1973年世界拉力锦标赛创办后，蒙特卡洛就成为了这一赛事的首场分站赛。
正赛第一天共有五个赛段，其中第一赛段是一条长达公里的山根赛道，左侧是皑皑雪山，右侧紧挨着广阔无垠的大海，等在起点的车手按照去年的积分榜顺序发车，林塞·莫兰排在首位。
随着发令枪响，林塞·莫兰率先冲了出去。
“我们看到冬季的路面还有些湿滑。”伊瑟尔道：“在蒙特卡洛这一站，轮胎的选择是起至关重要作用的一点，遇到湿滑的路面还是要选择2型轮胎，我想绝大多数选手都做出了最正确的选择。”
正如伊瑟尔所言，轮胎作为动力直接作用于路面的载体，对于比赛结果的影响之巨大是不言而喻的，为了提升抓地力及安全性，针对不同的路面和天气状况，车队会提前做出预判，选择不同抓地特性的轮胎。例如在柏油路上，车辆需要平滑的光头跑车胎；在雨天，则必须更换成有排水沟纹的雨胎；在碎石路上，轮胎必须厚实以防路上碎石的敲击；在雪地上，加钉的轮胎则是标准配备。*
现在，蒙特卡洛的雪山上积雪已经融化得差不多了，露出了绿色的草皮，正是这些融化后的雪水流淌到了路面上才导致路面如此湿滑。
“林塞跑得很顺利，他的速度很快，不亏是上一届的冠军。”查尔斯道：“接下来出场的是斯沃车队的哈里·费因斯，去年他就是在蒙特卡洛站遭遇了一点小问题不幸退赛，这一次可以看得出来，他一出场就不甘示弱，在半程时的速度跟林塞不相上下。”
紧接着，路卡车队的谢尔曼·斯特莫尔、卡卢·高夫曼和□□车队的里尼·哈特维尔特，以及纳兹麦车队的车手珍妮、闵秀石和迈克·李相继出发，这些都是去年的参赛车手，其中卡卢·高夫曼在第一赛段的发挥尤为出色，这可能是因为蒙特卡洛站是离他家乡最近的一座分站。
Sou14，M系，银星，纳兹麦……伴随着轰鸣，各种车型挟带着水汽从观众眼前一逝而过。
弯道，水泊，坑洞，悬崖，刚从起点驶出时还干干净净的车身不久以后就被溅满了泥点。
“哦，我的老腰！腰椎间盘突出又严重了！”坐在肖恩身旁的科雷特在车子刚刚出发的一瞬间不由地发出了痛苦的呼号，“我顶多再支撑一个分站，赶紧让弗兰克回来接替我吧！”
肖恩一边观察着路面，一边得心应手地驾驶着车辆，“你只要坐好就可以了，不需要你读路书，我自己记得住。”w.
“你可真是厉害！要不是WRC规则里必须配备一个领航员，我都不用坐在这儿浪费时间了！你一个人也能拿冠军！”科雷特大声喊道。他驰骋赛道这么多年，从来没有靠自己脑子去记忆过地形，全靠领航员喊口令，自然知道肖恩的本事有多流弊，“上一个我见过这么厉害的家伙已经挂了！哦我可不是在讽刺你！