在此之后，奥丁终于登堂入室，抱着维多利亚搬入了肖恩的家，也就是位于赫尔辛基的那座郊区别墅。
两个人没羞没臊地过了半个月，没过多久拉尔夫就不干了，每天打电话给奥丁进行轰炸，“瑞典站马上就要开始了，再不回来训练你还想不想拿奖杯了？！”
于是奥丁只能依依不舍地告别肖恩返回挪威进行训练。
3月5日，瑞典站开启。
不同于往届，向来被称为雪国仙境的瑞典由于日益变暖的天气而使得赛道上露出了光秃秃的地表，一部分冰雪融化，使赛道变成了碎石和冰雪的混合路面，也给车手们带来了一定的麻烦。
碎石会使轮胎很快地产生磨损，导致抓地力下降，继而影响车辆速度，等到了后半段，路面变成冰面，在最需要抓地力的时候钢钉全都磨没了，车辆就会打滑，容易甩出赛道以外。
这就到了考验车手技术的时候了。
“在上一站，我们看到了新手和老手之间的激烈角逐，面对强敌环伺的局面，来自芬兰的肖恩稳稳地领跑了十个赛段，打破了老将们对WRC赛场的统治局面，这让现场观众们感到无比兴奋，没人敢小觑这个年近19岁的年轻人，人们对他在这一站的表现寄予了厚望。”查尔斯在开场时如此介绍，“瑞典站可以说是整个WRC最快的赛道了，在这里我们可以欣赏到最紧张最刺激的飞跃，相信今天车手们一定会为我们献上一场精彩纷呈的表演。”
而事实也果然如查尔斯所言。
肖恩·诺兰甫一上场就给观众们带来了亮眼的表现，在对于轮胎的管理和速度的权衡上，肖恩把握得恰到火候。
他可以仅凭耳力就听出车胎的磨损程度，以判断是否需要及时更换轮胎。
车辆在森林路面上疾驰而过，在弯道处划过漂亮的弧线。
原本因为气候寒冷而聚在林子里的车迷们扔下火堆上快要烤焦了的烤肠，纷纷凑在路边为肖恩加油助威。其中有一小部分是新入坑的小熊车迷，他们举起特制的横幅，上面画着憨态可掬的棕黄色小熊。
肖恩无暇回应来自车迷们的热情问候，他始终控制着车速，在入弯的时候提前刹车，以保守的态度过弯，这样就可以延长钉胎的寿命。而在直线的时候，他又采取焊死油门使劲冲的策略，争分多秒地取得时间上的优势。
坐在他旁边的科雷特并没能如愿以偿地退役，由于弗兰克那虚弱的身板还没能彻底恢复，老当益壮的科雷特只好再坚持一站。
“保持左线行驶300米，进入3挡短右弯，飞跳，路面变宽，加速，5挡右弯切内，4挡长左弯，半开油门。”
科雷特的路书言简意赅。当然，就算科雷特只是坐在一边打呼噜也没关系，肖恩早已经把瑞典站的路线完整地记在了脑海里。
由于天气变暖的缘故，瑞典站的长度比往届有所缩短，但这不意味着赛道的质量变差了，它非常考验车手们对节奏的把握。
紧随其后的车手们也陆续出发了。
森林