BJ由于太堵，有人谋划降低票价。
认为公交票价降低了，大家就会去坐公交，这样就没有人开车了。
路上的车少了，堵车就可以缓解，公共资源也能更好的利用起来，同时倡导绿色出行，解决空气污染问题，貌似是个很好地办法。
地铁票价降到了2块钱，不管到哪里，坐多久，就这价儿。同步降价的还有公交车的4毛。
忽然觉得，在BJ也有好处，出行这么便宜。
曾经有一个公司给我打电话我去面试，在西三环公主坟往北走大概500米的一个商住两用的楼里。由于公交出行的成本很低，虽然跨越东西两城，觉得这个地方上班也不是不可以。
地铁两块钱，如果想省点，坐1路才4毛。上班地铁，下班1路，相当可以啊。
作为一个穷人，我十分感谢BJ政府做的这个英明决定。
后来估算了下，上班一个半小时，下班回家2个多小时。1路车还没空调，夏天估计热的不行，冬天估计冻的不行。一般情况下挤不上去，挤上去了又没有座位，就算运气极好有座又不敢坐。
想想，还是算了吧。当然，人家也没再给我打电话，搞得好像我没看上人家似的。
这个政策运行一段时间以后，陆续发现了一些其他问题。
由于公交价格便宜，本来不想出行的人，没事就出门坐车转转。本来没有必要坐车的路程，也要坐车，因为这是应该享受的福利和权利。
原来呢，有空调的车，车票贵点，比如6、7、8打头的线路。没有空调的车便宜点，比如1路4路27路等等。有钱的，坐空调车，有座还舒服。想省钱的，就坐没空调的车，可以享受夏天免费桑拿、冬天清风习习的大好环境。无形中对出行人群做出了一些区分，相安无事，这些不成文的规则，暗地里维持着一定的平衡。
这票价一致之后，每个车里就有了不同的人群，车里具有了相同的味道。
素质参差不齐，各种现象也就都来了。
自持身份的人（BJ里不乏这样的人存在）就不得不去开车了，生活水准稍微高点、有车，可开、可不开的人，那就开车了。
怪相出现了，路上比以前更堵了。
BJ车辆需求暴增，恶性循环，堵车再加剧。
限号出行横空出世，单双号限行在BJ奥运的时候进行了试用，那叫一个好用，本来1个小时的路程居然不到30分钟就可以到了。
没想到的是，市场反应更加激烈，这样的政策让人产生了恐慌，怕限号成为常态，车辆需求再次暴增，不差钱的家庭买两辆车来规避限号，各种措施下，堵车指数不停的攀升。
BJ交通再出一招，车牌摇号，自此以后，出行成为调控产物。
我有幸在多年后摇号成功。
不幸的，大有人在。为了能够有车开，催生出租牌照等相关产业。还有更厉害的，出现了办理离婚、结婚、再离婚、再复婚的相关链条服务机构。
以上诸多，和后来一些人为干预发生的事情，比如驱逐低收入人群、清除棚户房、关闭小门店等等一系列措施，导致侧面加剧服务成本上涨、生活用品及食品价格上涨，我且都称之为BJ怪相。
这些措施的作用也显现了貌似早就规划好的结果，BJ变成了首都，通州变成了BJ，副中心横空出世，我莫名其妙的从村里人，成为了“BJ副中心人”。
一顶帽子下来，也就忽略了生活成本的提升。