由于南天门工程自身非常庞大，总的质量就能达到百万吨之巨，所以作为它的主动力发动机性能要求也极高。
在太空极低温，真空且高辐射的条件下，还能保持高强度且高频率的点火熄火，这是极难的事情。
可以说，随着南天门工程主动力发动机建造完成，陈仲策再次一次拔高了工业皇冠的难度。
以前说汽车是工业产品中的皇冠，后来说芯片工业产品中的皇冠，现在该轮到陈仲策来定义什么才是工业产品中的皇冠了。
陈仲策就真的想对那帮无良的媒体说，以后别特么跟我瞎说什么工业皇冠了，我做的就是工业品的皇冠。
不服？
不服有本事你们特么的给我造一个这么庞性能如此优越的聚变发动机出来！
发动机虽然设计完成了，也建造完成了，甚至于已经在地面上组装完成了并且完成了各种基本的测试，都合格了。
但是却遇到了一个非常尴尬的问题，那就是怎么运上去？
由于此时聚变发动机有好几千吨的重量，以华国第一条太空电梯的有效载荷来说，一次运送一两千吨的货物已经是极限了，这数千吨的聚变发动机属实是有心无力。
或者说即便给装上去了，万一一个不好中途掉下来了，那就废了。
当这个问题摆在陈仲策面前的时候，他有些哭笑不得，那么难的关口都闯过来了，没想到跌倒在了这么简单的一条路上。
于是，他就果断地下达了命令：“拆！”
众人愕然，不敢动手。
“拆了以后，在太空船坞重新装起来！”
众人这才反应过来。
经过了长达半个多月的折腾，主动力发动机终于是零散地上了天。
这些零散的配件，将会在太空船坞里完成装配，最终在广阔的太空上的完成一次试车工作。
此时华国的太空船坞已经有模有样了。
得益于太空电梯的技术的纯熟，此时上过太空到达过地球同步轨道的人数越来越多，到
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